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虎兕出于柙谁之过与丨3个月前滴滴回应了“空姐遇害事件”今天又回应“乐清顺风车事件

来源:本站 作者: 发布时间:2018-09-08 08:14:55 人气: [ ] 查看评论

  滴滴方面回应称,案发车牌系钟某线下临时伪造,案发前司机投诉客服未做到及时负有不可推卸的责任。

  滴滴方面表示,在得知此事的第一时间,滴滴内部成立了安全专项组,密切配合警方开展案件调查工作,提供了乘客和车主的行驶轨迹,协助警方14小时内快速破案。同时也对赵女士家属进行了探望,并正妥善处理后续事宜。

  经核实,钟某此前背景审查未发现犯罪记录,是用其真实的身份证、驾驶证和行驶证信息(含车牌号)在顺风车平台注册并通过审核,在接单前通过了平台的人脸识别,但案发车牌系钟某线下临时伪造。

  滴滴方面提到,在该车主作案的前一天,有另一名顺风车乘客投诉其“多次要求乘客坐到前排,开到偏僻的地方,下车后司机继续跟随了一段距离”,客服承诺两小时回复但并未做到,也没有及时针对这一投诉进行调查处置,无论什么原因,平台负有不可推卸的责任。

  对于外界提到的“为什么没有第一时间将车主信息提供给家属”的问题。滴滴方面解释称,由于平台每天会接到大量他人询问乘客或车主的个人信息的客服电话,无法短时间内核实来电人身份的真实性,也无法确认用户本人是否愿意平台将相关信息给到他人。所以无法将乘客和车主任何一方的个人信息给到警方之外的人,希望能获得公众的谅解。我们在接到赵女士亲属电话反馈后建议尽快报警,并在接到警方依法调证的需求后及时提交了相关信息。

  滴滴方面表示,无论法律上平台是否有责,以及应当承担多少责任,未来平台上发生的所有刑事案件,滴滴都将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿。

  8月24日17时35分,乐清警方接群众报警称其女儿赵某(20岁、乐清人)于当日13时,在虹桥镇乘坐滴滴顺风车前往永嘉。

  案件发生后,顺风车备受舆论质疑。事后查明,凶手刘某使用了别人的身份证注册顺丰车司机并通过,暴露出滴滴顺风车在司机资质审核上的漏洞。

  此外,顺风车的“社交化”也被诟病,顺风车司机可以看到乘客的年龄、性别、职业、相貌等个人信息,甚至还可以在订单完成后对乘客身材样貌品头论足并显示在乘客的个人页面中。

  数据显示,截至2017年末,滴滴顺风车日均订单量达到200万,占滴滴总订单约十分之一。从顺风车的产品设计和宣传上来看,滴滴实际上是故意把顺风车业务往男女配对上引导,以诱惑更多车主加入顺风车。

  受舆论压力所迫,5月12日起,滴滴宣布下线顺风车业务一周,之后滴滴公布了顺风车整改措施。措施主要针对车主审核和社交化功能,包括隐藏双方头像、关闭评论、引入车主人脸识别、在APP中增添紧急求助按钮等具体改动。据内部人士透露,此前滴滴有意干脆取消顺风车业务。

  滴滴顺风车在5月份空姐遇害事件风头过去之后,又重新悄悄将乘客个人信息,从默认隐藏改成了默认公开,此次命案的嫌疑人也有可能是通过重新公开的个人信息来挑选“下手对象”。

  如果觉得以上只是个例的话,在百度搜索栏输入“滴滴 性骚扰”这两个关键词,有228万个相关结果,也不知有多少女性受害。

  根据2016年7月出的网约车新规,网约车司机和车辆须拿到《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》才能合法上路。

  实际呢?根据滴滴2016年发布的《移动出行与司机就业报告》,里面提到滴滴有1500万司机。

  但迄今为止,各地发放网约车驾驶员证只有10万本,车辆运营证约5万本。也就是说,绝大多数网约车司机是无证上路。

  在空姐遇害的事件中,对于这辆租赁车是如何通过注册审核的,滴滴客服人员表示不清楚。该司机承认注册了滴滴顺风车,却不肯透露是如何通过审核的。

  滴滴顺风车在今年5月公布了阶段整改措施,包括:顺风车服务下线所有个性化标签和评论功能;合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见,外显头像全部为系统默认的虚拟头像;车主每次接单前必须进行人脸识别灯。在使用滴滴出行时,车主和乘客均须完成注册身份验线个步骤后,才可开启顺风出行。

  整改措施出来后,便有不少质疑的声音,认为这些措施并不能从实质上解决问题,还值得商榷。如今看来,暂且不说以上整改措施是否能从实质上解决问题,滴滴有没有按以上措施进行整改都是值得怀疑的,以上述事件为例,那是滴滴老生常谈的“人车不符”问题,时至今日,问题得到解决了吗?

  为了能够为上市营造一个良好的利润,与优步中国合并后,滴滴的考核标准从之前的市占率、日单量、用户数,逐渐变为各条业务线的收支平衡,其亏损额度虽收窄至18.9亿~25.1亿人民币之间,但仍在亏损。

  与滴滴多业务线C的滴滴模式不同,神州专车B2C模式主打商务高端人群,这部分人群对价格不那么敏感,更符合消费升级的商业逻辑。

  从滴滴目前的情况来看,即便滴滴在出行市场形成了垄断局面,但其商业模式也难赚钱。

  为了盈利,滴滴还上线了一款针对司机的现金贷产品——滴水贷。在目前资金使用成本越来越高的大环境下,滴滴的现金贷未来情况如何虽不明了,但是滴滴主营业务面临的盈利压力却是由此可见一斑。

  滴滴非但未能够在6年的时间里为自己挖出一条足够宽的护城河,反而越来越暴露出自身运营中的诸多问题。

  尤其是顺风车遇害事件,在社会舆论的口诛笔伐中,滴滴进行了包括暂停顺风车运营等一系列整改措施。而重新上线的顺风车,依然遭群众质疑。

  比如有媒体质疑,虽然滴滴顺风车司机接单前需要通过手机视频人脸识别,但是这并不能消除司机被恶意替换的情况,因为刷脸认证后,司机完全可以由另外人员替代。

  前阵子,滴滴顺风车日单量的冷清就是对这一问题最直接的回应。据《北京日报》报道,多名消费者表示,双休日尝试预约顺风车,苦等半小时也无人接单。

  不单是顺风车,据“湖南交通频道”微信公众号5月20日消息,一位女士在乘坐滴滴的途中,遭遇到了司机关闭订单、锁车门、约吃饭等行为。

  安全问题始终是滴滴绕不过的一个坎儿,能否解决这一问题,将在一定程度上决定着滴滴的未来。

  如果说安全问题是滴滴的内忧,竞争对手的杀入则是滴滴的外患。这股外患不但来的快,而且还出现了新的入局者。

  更值得注意的是,美团、高德这两位网约车新贵背后正是腾讯和阿里。前段时间,有媒体分析称“滴滴无朋友”,如今网约车市场的局面下,滴滴这位孤胆英雄还能撑多久?

  3月21日美团打车杀入上海市场,以低抽成、乘车补贴的方式,3天内迅速拿下上海30%市场,美团在北京、成都等地的抢夺也在路上。

  与美团和滴滴的全面开战不同,高德地图选择切入顺风车业务,并主打零抽成的公益牌。目前,高德已在武汉、成都上线相关功能,下一步将在北上广深杭招募,开始跑马圈地。

  首汽约车在去年底完成了7亿元的C轮融资,也同样在北京布局出租车业务,打造网约车+出租车相互补充的出行格局;

  2016年11月滴滴的程维曾对媒体表示,滴滴在中国主场的比赛已结束,接下来要走出去,像华为一样跟世界顶级高手竞争。

  对于滴滴而言,现在最现需要解决的应该是安全方面问题。毕竟滴滴的广告语是“滴滴一下,让出行更美好。”

  被“头脑吃鸡”刷屏,容易上瘾却又容易放手!那么问题来了,多少个小程序成了明日黄花

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